Dédoublement de la pénétrante Nord de Yaoundé (22 km) : les travaux s’intensifient entre le PK 11+550 et le PK fin

Les travaux de dédoublement de la pénétrante Nord de Yaoundé enregistrent une progression significative sur la section comprise entre le PK 11+550 et le PK 22+000, où l’entreprise ARAB CONTRACTORS CAMEROON LTD exécute simultanément la couche de fondation et la couche de base. L’itinéraire prend déjà l’ampleur de l’objectif recherché à travers le dédoublement de cette voie qui relie les Nationale N°1 et 4.

Au 1er décembre 2025, près de 5 km de couche de base sont déjà réalisés, tandis que 2 km supplémentaires sont en préparation, avec pour objectif de rendre visibles, les premiers linéaires de couche de roulement d’ici la fin de l’année 2025, conformément au planning des travaux. Pour maintenir la fluidité de la circulation dans cette zone urbaine dense, la stratégie opérationnelle retenue consiste à basculer progressivement le trafic sur la nouvelle chaussée en cours d’achèvement, afin de permettre la réhabilitation continue de l’ancienne voie encore utilisée par les usagers. La structure de la nouvelle chaussée comprend un revêtement en béton bitumineux de 5 cm, une couche de base en grave concassée de 25 cm et une couche de fondation en graveleux latéritique de 30 cm, tandis que la chaussée existante fera l’objet d’un recyclage partiel et que les accotements ainsi que les trottoirs recevront un enduit bicouche.

Sous la supervision du groupement INTEGC/SINEGEO/GE, chargé de la maîtrise d’œuvre, les travaux, démarrés le 3 mai 2024, affichent un taux d’avancement physique de plus de 21 %, avec un renforcement notable des moyens humains et matériels mobilisés pour accélérer le rythme. L’objectif demeure la livraison dans les délais d’une infrastructure moderne, fonctionnelle et sécurisée, capable d’améliorer durablement les conditions de circulation sur la pénétrante Nord de la capitale politique.

Le projet, rendu possible grâce aux économies dégagées sur les travaux des axes Batchenga–Ntui–Léna–Tibati et Ketta–Djoum, bénéficie d’un cofinancement du Gouvernement et de la Banque de Développement des États de l’Afrique Centrale (BDEAC). Bien que quelques contraintes techniques et organisationnelles aient été rencontrées, notamment celles liées au déplacement des réseaux ENEO, CAMWATER et CAMTEL, celles-ci sont désormais en voie de résolution et n’entravent plus de manière significative la poursuite du chantier.