N’DJAMENA, 11-13 MAI 2026, sous le haut patronage de Madame le Ministre des Transports, de l’Aviation Civile et de la Météorologie Nationale du Tchad, avec le soutien des Gouvernements de la République du Tchad, du Cameroun et de la République Centrafricaine, la Communauté Portuaire du Cameroun, encore appelée « Port-Synthèse », a organisé du 11 au 13 Mai 2026, dans la ville de N’Djamena, au Tchad, le 5ème Forum Tripartite Tchad-Cameroun-RCA au sujet de la facilitation du transit sur les corridors transcamerounais.
L’enjeu de ces rencontres était l’examen des problèmes rencontrés par les usagers des corridors camerounais de transit, en l’occurrence les opérateurs économiques de la République Centrafricaine et ceux du Tchad, dans l’acheminement de leurs marchandises à partir des Ports de Douala et de Kribi.
Ces assises qui ont regroupé environ 400 (quatre cent) participants Représentant les trois (03) pays se sont articulées comme pour les éditions précédentes, autour de trois (03) principaux points, à savoir : la cérémonie d’ouverture, les travaux en plénière et la cérémonie de clôture.
La liste des participants est jointe en annexe.
CÉRÉMONIE OFFICIELLE D’OUVERTURE
Présidée par Madame le Ministre des Transports, de l’Aviation Civile et de la Météorologie Nationale du Tchad, en présence du Ministre des Transports du Cameroun, du Représentant personnel du Ministre des Transports et de l’Aviation Civile de la République Centrafricaine, empêché, la cérémonie solennelle d’ouverture a été marquée par :
le mot de bienvenue du Représentant du Maire de N’Djamena ;
le mot du Président de la Communauté Portuaire (Port-Synthèse) ;
Deux (02) allocutions des Ministres des transports Camerounais et Tchadiens ;
Trois (03) projections de documentaires ;
Le discours d’ouverture prononcé par Madame le Ministre des Transports, de l’Aviation Civile et de la Météorologie Nationale du Tchad.
Invité à prendre la parole en première position, Monsieur MAHAMAT Brahim Siam, Premier Adjoint au Maire de la ville de N’Djamena, Représentant le Maire empêché, a souhaité la bienvenue à tous les participants et exprimé sa satisfaction pour le choix de la ville de N’Djamena pour abriter le 5ème Forum Tripartite Tchad-Cameroun-RCA.
Il a par ailleurs mis en avant le rôle stratégique de la ville de N’Djamena comme carrefour entre le Sahel et l’Afrique centrale, ainsi que l’importance des corridors camerounais pour le Tchad et la RCA.
Pour achever son propos, le Représentant du Maire de la ville de N’Djamena a insisté sur la coopération régionale, la fluidité des échanges et la nécessité de faire des infrastructures logistiques un levier commun de prospérité.
Dans son allocution en sa qualité de Président en exercice de Port-Synthèse, la Communauté Portuaire Nationale du Cameroun, Monsieur Cyrus NGO’O, par ailleurs Directeur Général du Port Autonome de Douala (PAD) a exprimé sa gratitude au Gouvernement de la République du Tchad et aux populations de la ville de N’Djamena pour l’accueil chaleureux.
Il a poursuivi en affirmant que depuis trois décennies, la Communauté Portuaire Nationale du Cameroun dénommée Port-Synthèse s’affirme au fil du temps comme un véritable outil de valorisation et de promotions des potentialités des Ports Camerounais et une plateforme d’échanges et de réflexion pour l’efficacité dans l’action de facilitation des opérations du commerce extérieur de l’hinterland à travers les places portuaires du Cameroun.
C’est pour parvenir à cet ambitieux objectif que cette association initialement centrée sur le Port de Douala s’est ouverte sur l’ensemble des Ports du Cameroun et à tous les opérateurs du commerce extérieur des Etats de la sous-région et, évoluera inéluctablement vers la libre adhésion des opérateurs portuaires des autres pays utilisant les Ports du Cameroun notamment le Congo, le Niger et la RDC.
Pour clore son propos, Monsieur Cyrus NGO’O a relevé les progrès et actions menés par Port-Synthèse depuis la dernière tripartite tenue en janvier 2024 à Kribi et qui concernent notamment la participation des Représentants des Conseils des Chargeurs Centrafricains et Tchadiens aux missions d’observation des corridors, la revue à mi-parcours de la mise en œuvre des recommandations du 4ème Forum Tripartite et la budgétisation du projet de benchmark sur le fonctionnement des corridors de l’Afrique de l’Est.
Prenant la parole à son tour, le Directeur Général du Fonds d’Entretien Routier de la République Centrafricaine a lu le discours de Son Excellence Monsieur le Ministre des Transports et de l’Aviation Civile de la République Centrafricaine, empêché, Monsieur YABANGA Fred Erlin, dans lequel il a salué la tenue des assises de N’Djamena et réaffirmé l’importance stratégique du corridor transcamerounais pour les économies des pays enclavés de la sous-région.
Il a mis en avant les avancées enregistrées, notamment la tenue régulière des fora tripartites, la perspective de mise en œuvre du Titre de Transit Unique, la digitalisation des procédures et les efforts de réhabilitation des infrastructures.
Monsieur YABANGA Fred Erlin a toutefois relevé la persistance de plusieurs obstacles qui entravent la fluidité du transit et augmentent les coûts logistiques préconisées et une coordination renforcée entre les Administrations, l’implication accrue du secteur privé, ainsi que la finalisation de la convention bilatérale révisée sur le transport terrestre des marchandises entre le Cameroun et la RCA.
Pour conclure sa prise de parole, le Directeur Général du Conseil Centrafricain des Chargeurs, Représentant personnel de son excellence le Ministre Centrafricain des Transports et de l’Aviation Civile a émis le vœu que des actions concrètes soient prises au cours des travaux en faveur de la facilitation du transit, du développement des infrastructures et du renforcement de l’intégration régionale.
Dans son discours de circonstance, le Ministre des Transports de la République du Cameroun Monsieur Jean Ernest MASSENA NGALLÉ BIBÉHÈ, après les civilités d’usage, a remercié les autorités Tchadiennes pour l’accueil qui lui a été réservé ainsi qu’à la délégation camerounaise.
Il a rappelé les liens historiques, géographiques et économiques qui unissent les trois Etats et indiqué que les infrastructures du Cameroun sont également celles du Tchad et de la République Centrafricaine.
Le Ministre des Transports du Cameroun a relevé que d’un forum à un autre, l’on observe un assouplissement significatif des procédures et une nette amélioration du transit. Dans cette veine et par rapport au dernier forum tripartite, il a présenté plusieurs actions positives engagées par la partie camerounaise, à savoir :
la finalisation des travaux d’élargissement de la sortie Est de Douala jusqu’à la Dibamba ;
le renforcement du suivi des cargaisons tchadiennes et centrafricaines ;
l’association des Conseils des chargeurs aux missions d’observation des corridors ;
la mise en place d’un cadre de concertation pour le contrôle de l’authenticité des BESC ;
le renforcement des contrôles et sanctions sur les corridors ;
l’instauration de la ristourne sur la marchandise au Port de Kribi ;
l’harmonisation en cours des procédures entre les ports de Douala et de Kribi ;
l’extension des capacités portuaires ;
l’allègement de certains frais logistiques ;
la publication des résultats de pesage à l’attention des transporteurs.
Monsieur Jean Ernest MASSENA NGALLÉ BIBÉHÈ a terminé son allocution en prescrivant aux participants de mettre un accent particulier, au cours des échanges, sur les obstacles encore présents sur les corridors qui perturbent la circulation des marchandises entres nos Etats
Pour terminer, le Ministre des Transports, de l’Aviation Civile et de la Météorologie Nationale de la République du Tchad, Madame FATIMA GOUKOUNI WEDDEYE a souhaité au nom du Maréchal MAHAMAT IDRISS DEBY ITNO, Président de la République du Tchad et de l’ensemble du Gouvernement Tchadien une chaleureuse bienvenue aux différentes délégations et un agréable séjour dans la ville de N’Djamena.
Tout en soulignant l’importance stratégique de ce cadre de concertation pour le renforcement de la coopération régionale, Madame FATIMA GOUKOUNI WEDDEYE a mis en avant le rôle crucial des corridors de transit reliant les ports camerounais aux pays enclavés que sont le Tchad et la République centrafricaine et insisté sur la nécessité d’améliorer la fluidité des échanges, de réduire les coûts logistiques et de renforcer la compétitivité économique de la sous-région.
Madame le Ministre des Transports, de l’Aviation Civile et de la Météorologie Nationale du Tchad a rappelé les efforts consentis par le Tchad, pour moderniser les procédures, renforcer la sécurité des corridors, réduire les délais d’acheminement des marchandises et améliorer la gouvernance des chaines logistiques.
Malgré ces avancées significatives, Madame le Ministre des Transports, de l’Aviation Civile et de la Météorologie Nationale du Tchad indique que plusieurs défis demeurent et son souhait est de voir les travaux de la 5ème édition du forum tripartite axés sur la poursuite des actions visant à supprimer les entraves et tracasseries le long des corridors routiers, l’aménagement des espaces portuaires concédés aux pays de l’hinterland, l’accélération de la digitalisation des procédures de transit, l’interconnexion des systèmes d’information et le renforcement des dispositifs de facilitation et de sécurisation du trafic en transit le long des corridors.
Pour conclure, elle a exprimé le vœu que les travaux aboutissent à des recommandations concrètes, réalistes et opérationnelles au service du développement, de l’intégration régionale et de la prospérité partagée, avant de déclarer officiellement ouverts les travaux du 5ème Forum Tripartite Tchad-Cameroun-RCA.
DÉROULEMENT DES TRAVAUX EN PLENIÈRE
Les travaux en plénière ont démarré par l’exposé de cadrage du Secrétaire Général de Port-Synthèse, Monsieur Lin Dieudonné ONANA NDOH, assisté par Monsieur Stéphane TAGNE SIMO qui a assuré la modération générale des travaux.
ATELIER N°1 : REVUE DE LA MISE EN ŒUVRE DES RECOMMANDATIONS DU 4ème FORUM
Modérateur : M. NGUILDJOL MBEA Roger (CAMEROUN)
Cet atelier a consisté pour chaque structure concernée par les recommandations de Kribi, à venir présenter l’état de mise en œuvre.
PORT AUTONOME DE DOUALA
le Ministère des Travaux Publics a été relancé pour la prise en compte des résultats du pesage portuaire sur les corridors ;
les Conseils des Chargeurs du Tchad et de la RCA ont été impliqués dans l’organisation des cérémonies de remise des ristournes aux chargeurs.
un cadre de concertation avec les transporteurs routiers des trois États est en cours d’instauration.
PORT AUTONOME DE KRIBI
Les ristournes aux chargeurs ont été instaurées et sont effectives ;
Un cadre de concertation avec les transporteurs routiers a été engagé et sa systématisation est en cours.
RÉGIE DU TERMINAL À CONTENEURS (RTC)
Un cadre de concertation avec les transporteurs routiers a été engagé et sa systématisation est en cours ;
Les Conseils des Chargeurs du Tchad et de la RCA ont été impliqués dans l’organisation des cérémonies de remise des ristournes aux chargeurs ;
Les tarifs d’acconage et de relevage ont été transmis au Conseil Centrafricain des Chargeurs.
DOUANES CAMEROUNAISES
la simplification du paiement des frais de GPS, ramenés de deux opérations distinctes à un règlement unique, consécutivement à la suppression de l’ordre d’assurance, ainsi qu’une baisse effective du coût de 35 000 FCFA à 25 000 FCFA ;
la validation d’un canevas de labellisation des transporteurs éligibles à la phase pilote du nouveau régime de transit, ainsi que l’extension du statut d’Opérateur Economique Agréé (OEA) aux transporteurs et autres acteurs de la chaîne du transit ;
l’utilisation systématique du sticker en substitution de la balise GPS, en cas d’indisponibilité avérée de cette dernière ;
la préparation d’une note technique d’opportunité visant à concilier l’allongement des délais de transit avec les contraintes sécuritaires et logistiques propres aux corridors.
COMMUNAUTÉ URBAINE DE DOUALA (CUD)
l’aménagement des voies secondaires pour désengorger la sortie Est de Douala est en cours de finalisation.
MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS
les travaux d’élargissement de la sortie Est de Douala jusqu’à la Dibamba sont en cours de finalisation ;
l’arrimage du pesage portuaire au pesage routier est en cours de finalisation.
PORT-SYNTHÈSE
les Représentants des Conseils des Chargeurs Centrafricains et Tchadiens ont été associés aux missions d’observation des corridors ;
les structures concernées par le commerce transfrontalier sont désormais invitées aux fora tripartites (FMO, Douanes, Conseil des Chargeurs, etc.) ;
les Ambassadeurs Centrafricain et Tchadien résidant au Cameroun ont été invités aux assises ;
l’organisation d’un benchmark sur le fonctionnement des corridors d’Afrique de l’Est a été budgétisé ;
un cadre de suivi de l’application des recommandations des fora a été mis en place, à travers une commission dédiée.
GUICHET UNIQUE DES OPÉRATIONS DU COMMERCE EXTERIEUR (GUCE)
la simplification et la digitalisation des procédures sont en cours, notamment à travers l’évolution vers l’e-GUCE de 3éme génération ;
les travaux relatifs à l’utilisation de « NEXUS PLUS » pour l’accompagnement des marchandises à destination des pays de l’hinterland sont en cours dans le cadre du Projet PCDN ;
CONSEIL NATIONAL DES CHARGEURS DU CAMEROUN (CNCC)
Un cadre de concertation avec les Conseils des Chargeurs du Tchad et de la RCA est en cours de mise en place à travers des rencontres permanentes.
TRANSPORTEURS ROUTIERS
Des cadres de concertation avec la RTC, les ports autonomes et la Douane sont en cours de mise en place ;
La promotion de la démarche éco-responsable n’a pas encore été effectivement mise en œuvre.
ARMATEURS ET CONSIGNATAIRES DE NAVIRES
Les frais de réimpression des BL n’ont pas été supprimés parce que cela génère des coûts ;
La suppression des frais de nettoyage des conteneurs est en cours d’examen ;
La suppression des frais de retrait tardif des BL n’est pas effective.
BGFT
la double facturation de la LVI sur la même opération en cas de changement de camion n’a pas encore été supprimée.
BUREAUX DE GESTION DE FRET TERRESTRE (BGFT, BNFT, BARC)
l’accélération des procédures des agréments CEMAC pour les transporteurs est en cours.
ETATS
l’harmonisation du mode de fixation du prix des transports n’a pas encore été mise en œuvre.
REPUBLIQUE CENTRAFRICAINE
le mécanisme de contrôle et de vérification du prix effectivement payé aux transporteurs n’a pas encore été instauré.
PAYS DE L’HINTERLAND
les antennes des différentes structures installées au port de Kribi (Douane, Conseil des Chargeurs, Bureau de Gestion du Fret Terrestre) sont autonomes depuis le 11 Novembre 2025 ;
la viabilisation des espaces octroyés aux États Tchadien et Centrafricain aux ports de Kribi et de Douala est en cours ;
les ports secs au Tchad et en RCA n’ont pas encore été construits ni connectés aux terminaux maritimes ;
les projets de convention inter-États sur les corridors n’ont pas encore été finalisés ni transmis aux points focaux du MINREX ;
la lutte contre les surcharges des camions est mise en œuvre à travers le paiement de pénalités et l’application du principe de non-surcharge.
MINISTÈRES DES TRANSPORTS DES ÉTATS
la tenue régulière des commissions mixtes n’a pas encore été organisée ;
la vulgarisation du Code CIMA à l’attention des acteurs de la chaîne de transport est effective ;
les nouveaux corridors créés, notamment Limbé et Kribi, n’ont pas encore été intégrés dans les conventions inter-États mais sont en cours de finalisation ;
le chronogramme pour la signature de la convention révisée sur le transport des marchandises entre le Cameroun et la RCA, et entre le Cameroun et le Tchad n’a pas encore été défini.
DOUANE CENTRAFRICAINE
l’autonomisation et l’opérationnalisation de la représentation de Kribi dans le mécanisme de pré liquidation des droits et taxes est exécutée.
CONSEIL CENTRAFRICAIN DES CHARGEURS
la construction des centres de vie le long du corridor Beloko-Bangui est en cours. Deux sites sont identifiés et une négociation est en cours avec la Banque Mondiale pour viabiliser ce projet.
DOUANES CENTRAFRICAINE ET CAMEROUNAISE
la procédure de pré liquidation CAMCIS a été revue et allégée ;
les transporteurs ont été associés à la gestion et à la facilitation des procédures douanières ;
la définition du rôle des postes de contrôle de Garoua-Boulaï et Beloko a été effectué mais reste à préciser ;
le tarif de la pose du GPS a été supprimé pour être aligné sur celui appliqué au Cameroun (RCA : 75 000 Frs Vs CAMEROUN : 10 000 Frs) ;
l’immobilisation des camions à Garoua-Boulaï et à Beloko a pris fin.
GESTIONNAIRE DU PORT SEC DE BANGUI
le port sec n’a pas encore été aménagé ni équipé ;
une tarification moins onéreuse n’a pas encore été adoptée.
CEMAC ET CEEAC
l’autorité de gestion des corridors n’a pas encore été mise en place.
DOUALA PORT WEIGHING SERVICES (DPWS)
les résultats de pesage sont publiés à l’attention des transporteurs ;
le Ministère des Travaux Publics a été relancé pour la prise en compte des résultats du pesage portuaire sur les corridors.
ATELIER N°2 : AVANCEES ET DIFFICULTES RENCONTREES SUR LES PLACES PORTUAIRES
Modérateur : M. Cyrille LAGUEREMA (RCA)
Les différents intervenants ont dans un premier temps fait l’économie des avancées et des difficultés rencontrées sur les places portuaires, ainsi :
PORT AUTONOME DE DOUALA
En termes d’avancées :
l’achèvement de la construction de dix magasins cales au Port de Douala-Bonabéri ;
la construction d’un Terminal Céréalier avec 8 silos de 5000 tonnes chacun ;
la construction et la mise en service de nouvelles routes du secteur d’activités n°4 ;
la création et la construction en cours d’une nouvelle guérite A0, d’entrée Port Sud à YOUPWE sise rond-point du monument du soldat du cinquantenaire pour la fluidification du trafic vers la Route Nationale N°3 ainsi que le passage des camions tous gabarits ;
la sécurité des chauffeurs et des camions dans le domaine portuaire grâce au projet de sécurisation du domaine portuaire de Douala-Bonabéri, notamment grâce au réseau d’éclairage public et de vidéosurveillance ;
le renforcement de la sécurité sur le plan d’eau avec des investissements majeurs réalisés tels que :la remise en service de la drague CHANTAL BIYA, l’acquisition de deux remorqueurs neufs, la remise en état systématique des bouées endommagées, le renforcement du système de surveillance maritime à travers le VTS et les équipements de vidéosurveillance ;
les dérogations accordées à certaines organisations et aux Administrations de l’hinterland pour l’acquisition des titres d’accès au Port de Douala ;
la possibilité pour l’hinterland de payer les titres d’accès journaliers ;
la sécurisation des marchandises camions en transit ou en attente de GPS par la mise à disposition d’un parking dédié sécurisé de 20 000 m2 ;
la mise à disposition des bus navettes pour la circulation des usagers dans l’enceinte portuaire ;
la modernisation des infrastructures routières et logistiques à savoir plus de 19 kilomètres de dessertes routières neuves en zone aval, 03 kilomètres supplémentaires en cours de construction, 12 magasins sous Douane neufs, 01 terminal céréalier supplémentaire de huit silos de 5 000 tonnes chacun, l’extension du Terminal à Conteneurs ;
l’optimisation des opérations navires notamment le renforcement du suivi des cadences de manutention des navires.
PORT AUTONOME DE KRIBI
l’accroissement des capacités du port de Kribi à travers la finalisation de la phase 2 d’extension des quais/terminaux ;
la hausse des capacités de stockage ;
la possibilité d’accueillir de plus grands navires ;
la mise à disposition de réserves foncières pour les pays de l’hinterland.
le développement logistique autour de Kribi ;
la création d’entrepôts ;
le lancement d’une zone industrialo-portuaire avec des partenaires privés ;
la création des parkings pour le stationnement des camions ;
l’aménagement de zones logistiques dédiées aux pays partenaires ;
la digitalisation au Port de Kribi ;
la poursuite de la montée en puissance du système d’information portuaire, destiné à interconnecter les acteurs du port et à fluidifier les opérations ;
la coopération institutionnelle autour du port à travers la signature de conventions avec des entités Tchadiennes et Centrafricaines ;
la mise en place de comités de suivi ;
la création d’une liaison commerciale du Port Autonome de Kribi à N’Djamena via un partenaire local Tchadien ;
l’implantation du BNFT à Kribi ;
l’instauration des mesures tarifaires incitatives ;
les remises sur certaines redevances, des pénalités de stationnement, manutention terrestre ;
l’exonération sur le scanner pour certains flux ;
la mise sur pied d’un programme de fidélité selon les volumes.
RÉGIE DU TERMINAL À CONTENEURS (RTC)
la montée en performance du Terminal à Conteneurs ;
la modernisation des équipements ;
la disparition annoncée de l’attente des navires liée aux pannes terminales ;
l’augmentation importante des prises frigorifiques et terminal présenté comme 100 % digitalisé ;
l’extension future du Terminal à conteneurs ;
l’annonce d’un linéaire supplémentaire de quai et d’un renforcement de la capacité de stockage.
REGIE DU REMORQUAGE S.A (RDR)
la modernisation du remorquage par l’acquisition de deux remorqueurs de nouvelle génération, avec un gain opérationnel présenté comme majeur sur les temps d’accostage et de rotation des navires.
TRANSATLANTIC
la mise en place du 100 % scanning et du contrôle non intrusif : concession signée entre le port autonome de Douala et la Société Transatlantique, avec inspection permanente, usage d’Intelligence artificielle, portail client, ERP/API/EDI, et l’arrivée annoncée de nouveaux scanners ;
l’amélioration de la sûreté du Scanning notamment par un meilleur alignement entre déclaration et contenu des conteneurs ;
la hausse revendiquée des recettes douanières ;
la création d’emplois qualifiés.
DOUALA PORT WEIGHING SERVICES (DPWS)
l’opérationnalisation de 4 pèses-essieux statiques, soit 80 % du programme prévu sur ce volet, avec un cinquième équipement à installer prochainement dans la zone nord du port ;
l’harmonisation technique et technologique des pèses-essieux du Port de Douala avec ceux du ministère des Travaux publics ;
l’installation de 9 ponts bascules statiques, 4 pèses-essieux et 1 pont-bascule ferroviaire ;
4 ponts-bascules seront installés à l’horizon 2028, dont deux sur la voie de contournement, un à usage commercial derrière la facturation RDC et un au quai Boscam ;
la mise en place d’un chantier de modernisation : un projet de contrôle des VGM déjà doté d’une plateforme numérique, en attente de validation tarifaire et opérationnelle ;
la digitalisation et l’automatisation du processus de pesage, avec pré-déclaration déjà disponible en ligne et lecture automatique des plaques prévues d’ici l’année 2027, pour réduire les temps d’attente.
DDLP
la signature du partenariat entre la société Arise IIP et le PAD qui a fait naître deux structures : DDLP pour la zone logistique multimodale et DDIP pour la zone industrielle intégrée. Projet de Construction d’une aire de stationnement et d’une base vie à PK 26 au profit des Transporteurs ;
la conception de la phase pré-opérationnelle, avec un schéma logistique clair, un phasage défini, des équipements identifiés et un objectif d’exploitation fixé à 2028.
DIRECTION GENERALE DES DOUANES DU CAMEROUN (DGD)
l’accroissement significatif du parc de balises, qui s’établit désormais à environ 3 700 unités ;
l’automatisation du processus de demande en ligne, permettant aux transporteurs et aux commissionnaires en douane agréés (CDA) de suivre l’état de leur requête selon une logique de premier arrivé, premier servi (first in, first out) ;
la bascule automatique vers le sticker dès lors qu’une demande de balise n’est pas traitée dans un délai de vingt-quatre heures ;
l’intégration en cours des flottes des transporteurs, à travers un intégrateur développé à la suite d’une procédure conduite par le Ministère des Finances, dont les suites administratives sont attendues dans un horizon d’environ deux mois ;
la simplification du paiement, ramené de deux opérations distinctes à un règlement unique, consécutivement à la suppression de l’ordre d’assurance, ainsi qu’une baisse effective du coût de 35 000 FCFA à 25 000 FCFA ;
l’optimisation des interfaces d’échange de données entre les Douanes camerounaise, tchadienne et centrafricaine, par la mise en œuvre d’un système d’information plus intégré, dans la perspective éventuelle du SIGMAT.
PORT-SYNTHÈSE
les Représentants des Conseils des Chargeurs Centrafricains et Tchadiens ont été associés aux missions d’observation des corridors ;
les structures concernées par le commerce transfrontalier sont désormais invitées aux Fora tripartites (FMO, Douanes, Conseil des Chargeurs, etc.) ;
les ambassadeurs Centrafricain et Tchadien résidant au Cameroun ont été invités aux assises ;
l’organisation d’un benchmark sur le fonctionnement des corridors d’Afrique de l’Est est en cours ;
un cadre de suivi de l’application des recommandations des fora a été mis en place, à travers une commission dédiée.
GUICHET UNIQUE DES OPÉRATIONS DU COMMERCE EXTERIEUR (GUCE)
la simplification et la digitalisation des procédures sont implémentées, Les opérateurs peuvent initier la procédure de Transit depuis leurs pays et suivre le traitement à distance ;
les travaux relatifs à l’utilisation de « NEXUS PLUS » pour l’accompagnement des marchandises à destination des pays de l’hinterland sont en cours dans le cadre du projet avec le PCDN ;
le projet est rendu à la phase de collecte d’informations avec le consultant de la Banque Mondiale.
CONSEIL NATIONAL DES CHARGEURS DU CAMEROUN (CNCC)
un cadre de concertation avec les Conseils des chargeurs du Tchad et de la RCA a été mis en place.
ATELIER N°3 : AVANCEES ET DIFFICULTES SUR LE CORRIDOR DE TRANSIT
Modérateur : M. MOUSTAPHA NOUR (TCHAD).
Les différents intervenants ont fait l’économie des avancées et des difficultés rencontrées sur les corridors, ainsi :
GUICHET UNIQUE DES OPÉRATIONS DU COMMERCE EXTERIEUR (GUCE)
la simplification et la digitalisation du e-Force Transit pour le suivi des formalités à partir des pays de l’hinterland avec pour objectif l’initiation et le suivi électronique des dossiers de transit via la plateforme e-GUCE ;
la digitalisation du corridor et interopérabilité des procédures par la mise sur pieds du PCDN : Projet régional pour l’amélioration de la performance du corridor rail/route Douala-N’Djamena dans le cadre du financement de la Banque Mondiale afin de Réduire des délais de transit grâce à la dématérialisation complète des procédures d’ici 18 mois.
CORRIDORS DE TRANSIT
la réduction considérable du nombre de postes de contrôle routier, de 149 à 29 postes ;
une meilleure connaissance des dispositions conventionnelles du transit des marchandises par les agents de contrôle ;
le démantèlement des postes de contrôles en position irrégulière ;
les mesures de redressement à l’encontre des agents en délicatesse.
En ce qui concerne les difficultés et perspectives, les points ci-après ont été relevés :
la non-maîtrise des dispositions communautaires CEMAC par les transporteurs ;
la défiance des transporteurs face aux Forces de Maintien de l’Ordre lors des contrôles ;
le détournement des missions par les agents de contrôle ;
la non-utilisation des numéros verts mis à la disposition des usagers.
CONSEIL NATIONAL DES CHARGEURS DU CAMEROUN (CNCC)
l’organisation de plusieurs sessions de formation sur des thématiques directement liées à la fluidification des échanges.
BUREAU DE GESTION DU FRET TERRESTRE (BGFT)
L’opérationnalisation de la déclaration de fret en multicanal. Les quotas sont contrôlés automatiquement par nos systèmes en lien avec ceux du BNFT/BARC.
La garantie de la fiabilité des données garantie,
La sécurisation des documents,
le paiement par voie électronique, y compris par mobile.
La dématérialisation des contrôles,
L’effectivité de la traçabilité via le Suivi de la traversée, suivi des chargements, suivi des passages aux checkpoints comme par géolocalisation.
La mutualisation des données avec les partenaires institutionnels via une API Gateway.
CONSEIL DES CHARGEURS DU TCHAD (COC-TCHAD)
La modernisation progressive des infrastructures portuaires ;
la digitalisation partielle des procédures de transit ;
le renforcement des concertations entre acteurs logistiques ;
les travaux de réhabilitation de certains axes routiers ;
la coopération renforcée avec CAMRAIL ;
la promotion des corridors alternatifs via Kribi ;
le développement des projets de géolocalisation des cargaisons ;
l’amélioration progressive du dialogue institutionnel.
En ce qui concerne les difficultés et perspectives, les points ci-après ont été relevés :
la congestion portuaire et retards d’enlèvement des marchandises ;
la multiplication des postes de contrôle ;
les tracasseries routières et paiements informels ;
les embouteillages sur l’axe Port de Douala – Yassa ;
la dégradation de certaines portions routières ;
les lenteurs administratives et douanières ;
les coûts élevés des surestaries et surcharges ;
la faible capacité ferroviaire;
l’insuffisance des parkings logistiques ;
l’insécurité sur certains tronçons du corridor.
CONSEIL CENTRAFRICAIN DES CHARGEURS (CCAC)
l’identification de deux sites pour la construction de bases vie le long du corridor Béloko-Bangui avec les partenaires ;
la mise en place d’une brigade mixte pour le suivi de l’application du Décret portant sur les barrières légales ;
l’opérationnalisation de la plateforme du CCAC pour la gestion du BESC et de la commission armatoriale.
BUREAU D’AFFRETEMENT ROUTIER CENTRAFRICAIN (BARC)
la construction de trois aires de repos le long du corridor Béloko-Bangui pour améliorer les conditions de travail des transporteurs et sécuriser le flux de marchandises ;
la construction de la gare routière de Bouar avec l’appui financier de la Banque Mondiale ;
l’implantation des agences BARC autonomes à Limbé et Kribi est effective ;
l’informatisation complète des documents de facilitation pour réduire les délais.
BUREAU NATIONAL DE FRET TERRESTRE (BNFT-TCHAD)
la dématérialisation effective du paiement de la LVO (Lettre de Voiture Obligatoire)
la surveillance du corridor ;
la création d’une agence à Kribi avec pour effet de réduire drastiquement les délais de traitement de dossier ;
la formation des agents émissaires et contrôleurs sur la digitalisation de la LVO et de la TAE ;
la formation du personnel du péage routier ;
la signature des projets et partenariats (02 Mémorandums d’entente avec PLANEX et HS GROUP), Mémorandum d’accord avec OXYNOII, …
RECOMMANDATIONS DU 5ème FORUM TRIPARTITE DE N’DJAMENA
Au terme des échanges, les participants au 5ème Forum Tripartite Tchad-Cameroun-RCA au sujet de la facilitation du transit sur les corridors transcamerounais recommandent globalement la reconduction des recommandations du 4ème forum de Kribi non encore exécutées.
De manière plus spécifique, ils recommandent :
AU PORT AUTONOME DE DOUALA (PAD)
finaliser l’instauration d’un cadre de concertation avec les transporteurs routiers ;
mettre sur pied des procédures simplifiées pour les marchandises en transit en vue de réduire les délais et les coûts de passage portuaire au bénéfice des pays de l’hinterland.
AU PORT AUTONOME DE KRIBI (PAK)
finaliser l’instauration d’un cadre de concertation avec les transporteurs routiers ;
mettre sur pied des procédures simplifiées pour les marchandises en transit en vue de réduire les délais et les coûts de passage portuaire au bénéfice des pays de l’hinterland.
A LA REGIE DU TERMINAL A CONTENEUR (RTC)
finaliser l’instauration d’un cadre de concertation avec les transporteurs routiers ;
former les chauffeurs ayant accès au Terminal à Conteneurs sur les modalités de circulation dans le terminal.
A LA DOUANE CAMEROUNAISE
protéger le patrimoine routier en s’abstenant de délivrer les titres de transit aux moyens de transport présentant une surcharge à l’essieu, cette action étant subordonnée à la transmission automatisée des données de pesée par les terminaux (Port Autonome de Douala, Port Autonome de Kribi) à la Direction Générale des Douanes ;
vulgariser la Note N° 008823/MINFI/DGD du 9 juillet 2024 portant rappel des principes de gestion des incidents et du contentieux dans le système Nexus ;
restreindre les accès aux Commissionnaires en Douane agréés ne disposant pas d’agrément CEMAC ;
poursuivre les efforts de réduction progressive des coûts de géolocalisation ;
capitaliser le transfert des données de pesée transmises par les terminaux (PAD, PAK, RTC, KCT), les Magasins et Aires de Dédouanement Extérieurs (MADE) ainsi que les entrepôts, dans la délivrance et le contrôle du Titre de Transit T1 ;
poursuivre le cadastrage des Commissionnaires en Douane Agréés et publier la liste de ceux détenant l’agrément CEMAC et dont la professionnalisation en matière de transit est dûment éprouvée ;
optimiser les interfaces d’échange de données entre les administrations douanières Camerounaise, Tchadienne et Centrafricaine ;
instaurer un cadre de concertation et de partenariat structuré avec le CCAC, à l’instar du modèle DGD/COC-Tchad ;
poursuivre et finaliser les travaux relatifs à l’automatisation de la mainlevée de caution à l’issue des opérations de transit ;
associer les transporteurs Centrafricains et Tchadiens aux travaux du Comité Paritaire de suivi du Protocole DGD/Transporteurs.
étendre l’ouverture 24h/24 du check point de la ville de Ngaoundéré comme c’est le cas sur les autres check points.
A LA COMMUNAUTE URBAINE DE DOUALA (CUD)
limiter la pose sauvage des scellés sur les camions ;
achever l’aménagement des voies secondaires pour désengorger la sortie Est de Douala.
AU MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS
achever les travaux d’élargissement de la sortie Est de Douala jusqu’à la Dibamba ;
arrimer le pesage portuaire au pesage routier.
A PORT-SYNTHESE
mener une réflexion pour la sécurisation des chauffeurs et motoboys dans les ports ;
donner plus de force financière à la Communauté Portuaire Nationale dans l’organisation des activités internationales ;
envisager l’entrée des structures du Niger dans la Communauté Portuaire Nationale ;
transformer le Forum Tripartite Cameroun-Tchad-RCA en forum quadripartite Cameroun-Tchad-RCA-Niger ;
initier une réflexion en vue du « déplacement opérationnel » du Port de Douala vers le Tchad ;
organiser un benchmark sur le fonctionnement des corridors d’Afrique de l’Est ;
impliquer le CNCC dans les missions de descentes sur les corridors.
AU GUICHET UNIQUE DES OPÉRATIONS DU COMMERCE EXTERIEUR (GUCE)
simplifier et digitaliser l’ensemble des procédures pour une meilleure performance ;
terminer les travaux relatifs à l’utilisation de « NEXUS PLUS » pour l’accompagnement des marchandises à destination des pays de l’hinterland avec la Douane.
AU CONSEIL NATIONAL DES CHARGEURS DU CAMEROUN (CNCC)
agrandir la capacité des centres de vie situé le long des corridors ;
exclure les marchandises en transit des pays de l’hinterland (RCA et TCHAD) des dispositions et procédures du BESC 3.0 ;
mettre en place de façon effective un cadre de concertation avec les Conseils des Chargeurs du Tchad et de la RCA pour des rencontres permanentes.
AUX TRANSPORTEURS ROUTIERS
mettre en place des cadres de concertation avec la Régie du Terminal à Conteneurs (RTC), les Ports Autonomes et la Douane ;
promouvoir la démarche éco-responsable ;
produire en cas d’accident, les procès-verbaux de constat délivrés par les autorités compétentes.
AUX ASSUREURS
sensibiliser les FMO, les usagers ainsi que l’administration territoriale sur l’importance de la Carte Rose pour illustrer en cas de sinistre afin d’harmoniser la compréhension de son utilité et de renforcer son appropriation par l’ensemble des acteurs concernés.
AUX ARMATEURS ET CONSIGNATAIRES DE NAVIRES
supprimer les frais de réimpression des BL ;
supprimer les frais de nettoyage des conteneurs ;
supprimer également les frais de retrait tardif des BL.
AU BGFT
étendre l’ouverture 24h/24 du check point de la ville de Ngaoundéré comme c’est le cas sur les autres check points ;
supprimer la double facturation de la LVI sur la même opération en cas de changement du Camion ;
harmoniser le mode de fixation du prix des transports.
A LA REPUBLIQUE CENTRAFRICAINE
instaurer le mécanisme de contrôle et de vérification du prix effectivement payé aux transporteurs.
AUX CHARGEURS
procéder à l’assurance systématique de leurs marchandises, en raison des limites inhérentes à la responsabilité civile du transporteur, afin de garantir.
AUX TROIS BUREAUX DE GESTION DE FRET TERRESTRE (BGFT, BNFT, BARC)
accélérer les procédures d’obtention des agréments CEMAC pour les transporteurs ;
délivrer les Lettres de Voiture Internationale (LVI) qu’aux marchandises traitées par les transitaires agréés CEMAC installés et reconnus aux ports ;
impliquer en permanence les organisations socioprofessionnelles patronales des trois pays pour la vulgarisation, la sensibilisation des acteurs du secteur des transports à leurs charges, dans le cadre de la digitalisation des procédures.
AUX PAYS DE L’HINTERLAND
viabiliser les espaces octroyés aux États Tchadien et Centrafricain aux ports de Kribi et de Douala ;
construire des ports secs au Tchad et en RCA et confier la gestion des procédures de bout en bout aux terminaux et lignes maritimes ;
relancer le Cameroun sur les projets de convention inter-Etats sur les corridors et envoyer des copies avancées aux point focaux du MINREX qui répondent au +237 696 16 11 81 et +237 675 41 18 16 ;
adopter une politique de lutte contre les surcharges des camions pour préserver le patrimoine routier. Pour cela, instaurer une utilisation des ponts bascules qui ne pénalisent que les camions en surcharge.
AU MINISTERE CAMEROUNAIS DES RELATIONS EXTERIEURES (MINREX)
organiser la tenue régulière des commissions mixtes.
AUX MINISTERES DE TRANSPORTS DES ETATS
intégrer Les nouveaux corridors créés, notamment Limbé et Kribi etc., dans les conventions inter-États (chef de file : Ministère des Transports du Cameroun) ;
vulgariser et respecter au niveau de chaque Etat la réglementation sur les assurances (marchandises, véhicules, transporteurs, conteneurs) ; et le Code CIMA à l’intention des acteurs de la chaîne de transport ;
convoquer dans les 03 mois une assise des organisations des transporteurs des 03 pays pour l’harmonisation des tarifs sur la supervision du Ministère des Transports du Cameroun ;
encourager la mise en œuvre progressive de la plateforme numérique innovante (le guichet d’affrètement des cargaisons-GAC) en vue d’améliorer la gestion, la traçabilité, la transparence et l’efficacité des opérations et le respect des prix planchers harmonisés ;
procéder dans un délai de six mois à la signature des projets de conventions révisées sur le transport des marchandises entre le Cameroun et la RCA d’une part et, entre le Cameroun et le Tchad d’autre part (chef de file : Ministère des Transports du Cameroun).
AU CONSEIL CENTRAFRICAIN DES CHARGEURS
construire d’ici 2027 des centres de vie sur les deux sites identifiés le long du corridor Beloko-Bangui.
AU GESTIONNAIRE DU PORT SEC DE BANGUI
aménager et équiper le port sec de Bangui ;
adopter une tarification moins onéreuse.
A LA CEMAC ET A LA CEEAC
mettre en place une autorité de gestion des corridors.
AUX 3 ETATS (TCHAD-CAMEROUN-RCA)
uniformiser les données de pesage depuis les Ports, les corridors jusqu’à destination
mettre en place un système unique d’information de pesage en vue de la centralisation de toutes les informations de pesage ;
instaurer les sites de délestage des camions en surcharge pour protéger le patrimoine routier Tchadien et Camerounais chacun sur son territoire
harmoniser le mode de fixation du prix des transports.
AU TCHAD ET AU CAMEROUN
intégrer le passage des marchandises en provenance/destination du Niger à travers le Tchad et le Cameroun.
A LA MAIRIE DE N’DJAMENA
étendre les horaires d’accès des camions dans la ville de N’Djamena.
AUX DOUANES TCHADIENNE , CENTRAFRICAINE ET CAMEROUNAISE
optimiser les interfaces d’échange de données entre les administrations douanières camerounaise, tchadienne et centrafricaine. Le leadership de cette action est confié au Cameroun ;
veiller scrupuleusement aux chargements des camions à partir des ports du Cameroun vers les pays de l’hinterland et cela désormais se faire exclusivement par les transitaires agréés CEMAC installés et reconnus par ces Douanes aux ports du Cameroun ;
rendre exigible l’assurance des marchandises dans la liasse documentaire de la douane.
AUX FORCES DE MAINTIEN DE L’ORDRE DES TROIS ETATS
veiller au strict respect de l’esprit des conventions bilatérales en limitant les contrôles des camions assurant le trafic en transit aux seuls postes de contrôle des check points conventionnels.
CEREMONIE DE CLÔTURE
La cérémonie de clôture a été marquée par les principales articulations suivantes :
la lecture du rapport final du 5ème Forum tripartite Cameroun-Tchad-RCA ;
la motion des participants adressée au Président de la République du Tchad, son Excellence le Maréchal MAHAMAT Idriss DÉBY ITNO ;
la motion des participants adressée au Gouvernement et au peuple Tchadiens ;
l’allocution du Président de Port-Synthèse, la Communauté Portuaire du Cameroun ;
le discours de clôture du Ministre des Transports, de l’Aviation Civile et de la Météorologie du Tchad.
D’une manière générale, les participants au 5ème forum tripartite ont reconnu que beaucoup d’avancées ont été faites par les différentes structures pour la facilitation du transit par le corridor transcamerounais.
En outre, les participants ont prescrit qu’une réunion d’évaluation de toutes les recommandations issues de ces travaux se tienne tous les six mois, à un lieu décidé par le Secrétaire Général de Port-Synthèse.
Les participants ont arrêté que le 6ème forum se déroule à Bangui, en République Centrafricaine.
Fait à N’Djamena, le 13 mai 2026
Pour les participants, les rapporteurs :
Rapporteur RCA
Désiré SENOUSSI KOTTA
Rapporteur Cameroun
Jean Daniel TIENTCHEU
Rapporteur TCHAD
MOUSTAPHA NOUR MAHAMAT
Le Rapporteur Général
Hamid DJOUMINO
Le Secrétaire Général de Port-Synthèse
Lin Dieudonné ONANA NDOH
