Quelques jours après le démarrage de l’intervention des équipes du Ministère des Travaux Publics et du faible rendement de l’entreprise Croisières BTP, à l’effet de maintenir le niveau de circulabilité de la route, le MINTP a instruit la restructuration des travaux qui doivent être répartis entre les équipes du MINTP et l’entreprise Croisière BTP.
Des présentations faites par les divers intervenants, l’on retient que deux interventions ont été engagées sur cette section fortement dégradée. D’une part le contrat en cours de l’entreprise Croisières BTP qui couvre l’itinéraire pont de la Benoué-pont de Sala et le traitement en régie réalisé par les équipes du Ministère des Travaux Publics.
À date, il ressort que la première intervention ne porte pas encore de fruit. Sur le terrain, l’entreprise Croisières n’est pas mobilisée du fait selon elle, de l’attente du payement de son avance de démarrage qui ne lui peet plus d’acquérir des intrants et de faire face aux difficultés telles les pannes d’engins. Entre Meiganga et Ngaoundéré, les équipes du Ministère des Travaux Publics viennent d’achever le traitement des nids de poule et zones critiques, de même que des points critiques à Ngaoundere. La poursuite des travaux prévoit la mise sur pied d’un dispositif d’intervention entre Meiganga-Ngaoundéré et la suite des travaux sur la section Ngaoundéré-Garoua. Pour ce second volet, les équipes du MINTP procèdent actuellement aux approvisionnements, à l’effet de poursuivre leurs interventions.
Il convient de préciser que la recontronstruction de la route Ngaoundéré Garoua, pour le premier trimestre de l’année 2025, grâce au financement de la Banque Africaine de Développement.
Outre la reconstruction du linéaire Ngaoundéré-Garoua, il est prévu l’aménagement d’infrastructures socio-économiques, la réhabilitation des routes de désenclavement des bassins agricoles, des appuis au secteur privé et des aménagements au bénéfice de l’Université de Ngaoundéré entre autres.
Source : celcom Mintp
