Section Édéa-Douala : la pose des pavés pour consolider le point critique traité

Depuis le 13 octobre 2026, l’entreprise CFHEC a engagé la pose des pavés sur le point critique de la Dibamba, longtemps à l’origine d’importants engorgements sur la Nationale N°3. Cette option technique vise à disposer d’une chaussée rigide, après le traitement de ce point critique. L’intervention vise à améliorer durablement les conditions de circulation, avant la reconstruction de la section Edéa-Douala.

La circulation entre Édéa et Douala franchit une nouvelle étape dans son amélioration. À la Dibamba, les travaux de traitement du point critique entrent dans une phase décisive avec le démarrage de la pose des pavés. Depuis le début de la semaine, l’entreprise CFHEC procède à la mise en œuvre du lit de sable, après avoir constitué un stock important de pavés sur le site.

Les longrines de blocage ont également fait l’objet de travaux de scellement, tandis que les pavés destinés au revêtement ont été soumis à des essais de résistance à la traction.
Au premier jour de la mise en œuvre, le 13 octobre 2026, environ 40 mètres linéaires avaient déjà été recouverts. L’intervention porte sur un linéaire total de 300 mètres, dont le traitement devrait contribuer à réduire les difficultés de circulation régulièrement observées à cet endroit. En parallèle, l’entreprise et la mission de contrôle poursuivent le repérage des autres zones dégradées nécessitant une intervention entre Édéa et la Dibamba. Sept sections critiques ont ainsi été identifiées. Les travaux ont déjà démarré sur la première, située après Logbadjeck, sur un linéaire d’environ 200 mètres.

À ces interventions s’ajoute le traitement ponctuel des nids-de-poule par la technique de l’enduit superficiel tricouche. L’ensemble de ces opérations vise à améliorer progressivement la praticabilité de la Nationale N°3 et à faciliter les déplacements des usagers entre Édéa et Douala.

Source : celcom MINTP