Malgré l’accompagnement du Ministère des Travaux Publics, le projet de reconstruction du Pont de Palar et de ses accès sur le Mayo Kalliao est à l’arrêt depuis le 19 mars 2024. Cette décision a été prise en raison des manquements de l’entreprise en charge des travaux, le groupement ARMADA-CAM SARL & ARMADA, et de la défaillance observée dans l’exécution des travaux.
Le projet initial comprend la construction d’un pont d’un linéaire de 70 mètres et l’aménagement des voies d’accès sur 430 mètres. Il a été initié pour un coût total de 4 505 708 074 FCFA TTC, financé par le BIP du MINTP.
La phase d’études a démarré le 31 mai 2021, suivie de la phase des travaux, qui a débuté le 30 mars 2022. Le délai contractuel pour ce projet était fixé à 16 mois, répartis entre 4 mois pour la phase d’études et 12 mois pour la phase de travaux. Il convient de relever qu’au 25 août 2025, l’avancement des travaux était très insuffisant, avec seulement 7,08 % d’avancement global, dont 4,47 % pour la phase des travaux et 80,25 % pour la phase des études. La consommation de délai à cette date s’élevait à 342,89 %, ce qui traduit des retards significatifs par rapport au calendrier initial. Par ailleurs, malgré une avance de démarrage de 1 065 451 086 FCFA, l’entreprise n’a pas réussi à respecter ses engagements, ce qui a amené les acteurs à envisager la résiliation du contrat en cours. La situation actuelle représente non seulement un retard pour le projet, mais également un préjudice pour les habitants de la région, impatients de voir l’infrastructure réalisée.
La résiliation imminente du contrat en raison des défaillances constatées souligne l’importance d’un suivi rigoureux et d’une responsabilité accrue de la part des entreprises engagées sur un tel projet. Il est crucial de réévaluer les prochaines étapes pour garantir que la reconstruction du Pont de Palar et de ses accès réussisse enfin, au bénéfice de la communauté locale. Le Maître d’ouvrage poursuit ses efforts pour relancer les travaux dans les délais.
Source : celcom MINTP
